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荒谷のローリスク株式長期投資

日本・世界の優良企業・株式で長期資産運用(長期投資)を行う私が、素人なりにも株・為替・商品先物・各種経済ネタ・政治ネタについて日々コメントするブログ。因みにバイク好きなもんで、バイクネタも多数アップ、主題に関連する英単語の勉強もしていきたいと思います!

ローリスク長期投資とは?まとめ記事(随時更新)
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バイク:HONDA のCSR活動、これじゃ駄目だ  (2011/05/20)

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CSR活動は結果を伴うものでなければならない


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上の写真は HONDA CBR600RR

CSR(WIKI) という言葉が示す意味には色々ある訳ですが、一言で言えば 「 企業の社会的責任のあり方・取り組み 」 と言うことです。
ただ、CSR に関する世界的権威のマイケル・ポーター氏が最新の論文で以下のような内容を発表しています。

CSRの呪縛から脱却し、「社会と共有できる価値」の創出を

上記内容を一言で言えば、「 従来のCSRは役に立たなかった 」 と言うことです。
ポーター氏は、あらたに CSV という言葉を用いてこれからのCSRについて説明しています。

「 社会に対する働きかけを事業戦略として組み込み、結果を出さなければならない 」 
「 自社の得意とする分野に集中し、その分野で社会に働きかけ変化をもたらし、自社の利益にも繋げなければならない。」

上記を踏まえた上で、ホンダのCSR活動を見てみるとはやり従来のどこにでもありそうな結果測定が難しい活動で占められていることが分かります。

ホンダのもっとも重要なCSR活動が抜けているのです。

「 日本のモータリゼーションに関する問題の改善に関する取り組み 」

ホンダが一番に取り組まなければならない活動が抜けている、意味が分かりません。
バイクに関して言えば以下のような問題です。

:原付1種の時速30km制限に関する取り組み
 これは誰しもが疑問に感じる法制度であり、これを撤廃させる活動を行わなけれなならない
:125ccクラスのバイクに関する取り組み
 世界では100~150ccクラスがシティーコミューターのメインでありこれを日本でも普及させるよう活動しなければならない
:バイク用駐車場問題に関する取り組み
 2006年度より強化された駐車違反の取締によって明らかになったバイク用駐車場不足問題、これの解決に取り組まなければならない
:バイクの高速道路料金に関する問題
 バイクは軽自動車と同じ料金なのだが、占有度、路面に対する負荷からしてバイク料金を設定しなければならない

その他多数あるわけですが、ホンダが真っ先にCSRとして取り組まなければならない問題をHP上に掲載していないのは問題です。
因みにヤマハのCSR活動も上記のような内容は未掲載。

上記取り組みは、正にホンダが得意とする分野に関する社会的取り組みであり、ホンダの利益にも繋がる。
逆に言えば、「 こういった活動を行わなければ自社の利益を最大化することは出来ない 」ということ、CSR活動は企業活動のオマケ的存在ではないのです。

ホンダに限らず、ヤマハ、スズキ、カワサキも真っ先にCSRのメインテーマとして取り上げなければならないのです。
バイクメーカーの本気を見せてください、頑張ってくれ!

因みに当ブログで具体的な施策を書いていますので、シリーズ:道路行政 も見てくださいね!

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ハリケーン荒谷

Author:ハリケーン荒谷
■ twitter : hayashidtec
■ 株式投資暦は7年ほど。
■ 日本市場に本格参戦は2003年。
■ 中国株にも2005年参入。
■ 2000年ごろにアメリカ市場で、燃料電池関係にも手を出しましたね~、懐かしい!
■ 海外旅行が好きで、毎年1回はアジアの国々を訪れています。中国・タイ・ベトナムなどに行きました。現地に行って感じたのは、「 まだまだ、発展途上である!」って事です!

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