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前回の記事でトヨタのフリーキャッシュフロー（FCF）についての記事を書きましたが、思いっきり間違っている事に気付きました。
っていうか、ややこしいですわ、会計は。
ホンダのキャッシュフロー計算書を見ていて、平成19年度以降に載っていて、それよりも前の期には無い項目、「 オペレーティング・リース資産 」 と言う物がありまして、これが投資CFを膨らましている事に気付きました。そんで、トヨタを見てみると、「 賃貸資産の購入 」 という項目があり、おそらく同じ項目なんだなと言う事になった訳です。
オペレーティング・リース資産って何？ってことなんですけど、まあ、簡単に言ったら、外部顧客に自動車をリースしてる訳ですな。これが何故だか、投資ＣＦの項目に載ってきてる訳。ややこしい。まあ、この項目を除外して投資CFを捉えないといけないのかな〜、と思ったわけです。
会計制度とリース、こちらに掲載されている内容をみると、リースには、キャピタルリースとオペレーティング・リースという分類があって、リース資産が借り手にとって貸借対照表に載るか載らないか、つまり後者は載らない＝貸し手の資産に載るって事ですな。これがホンダの投資CFを生み出したんですわ。まさに会計の数字ですわ。ですんで、FCFを算出するにも単純な方法では見えてこない部分が多いと言う事を垣間見せられました。
まあ、これも完璧に正しいかは自信ありませんが、ホンダのキャッシュフロー計算書を見る限り正しい方向にはあると思います。
で、改めて一覧表を載せますね。
：トヨタ、ホンダ、任天堂のFCF
■ 改めてトヨタとホンダの企業価値を計算
条件は、トヨタFCF1兆円・成長率当初10年間7％・以降5％、ホンダはFCF5000億円で後は同じです。
：トヨタ 308,567億円
：ホンダ 154,283億円
前回の記事と比べて、これがほんとの姿に近いのかな〜とは思いますが、自信はありません！
まあ、もっと勉強せんとあきませんな。バフェット氏のいう方法で企業を分析するには、会計の知識が相当要ります。しかも、会計の制度が結構変わりますから余計大変。
自動車産業に関しては、オートローンやリースを取り扱う 「 金融子会社 」 について勉強せんと全貌が明らかになりませんな。
ちゅうか、誰かちゃんと計算した数字を掲載してると思いますんで、今度調べておきますわ。
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