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荒谷のローリスク株式長期投資

日本・世界の優良企業・株式で長期資産運用(長期投資)を行う私が、素人なりにも株・為替・商品先物・各種経済ネタ・政治ネタについて日々コメントするブログ。因みにバイク好きなもんで、バイクネタも多数アップ、主題に関連する英単語の勉強もしていきたいと思います!

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    バイクの世界にもダウンサイジングの流れは来るのか?  (2012/10/12)

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    ダウンサイジングとは


    ヤマハ TMAX
    ※ヤマハ TMAX、こいつにスーパーチャージャーを積んだら・・・。

    小排気量+ターボ(もしくはスーパーチャージャー)で省燃費と高出力を両立させる車両設計方針の事。特に欧州市場の4輪の世界では常識になりつつ有り、更に欧州ではディーゼルエンジンとの組み合わせが主流だ。

    日本の4輪ではハイブリッドシステムが主流でさらにドライビングの楽しさを追求する顧客層が欧州より少ないので、このダウンサイジングという考え方がほぼ普及していない。

    そこで思うに、このダウンサイジングの考え方を2輪に採用してみたらどうかという事だ。

    電動スーパーチャージャーという存在


    【パリショー】Valeo社、小排気量・低回転域の過給用に電動スーパーチャージャを開発

    こういう記事が有る。

    2輪は4輪に比べて排気量が小さくターボは向かない、そこでスーパーチャージャーの登場だ。
    ハーレーのカスタムなどによく採用されているスーパーチャージャーはその動力をクランク軸から取っている。そうすると、どうしてもシステムがエンジンサイドに出っ張る事になる。

    これを上記記事のシステムにする事で横の出っ張りを無くし、更に駆動モーターをセルモーターと共用化することで2輪に搭載しやすくなるのではないかと思うのだ。

    2輪の回生ブレーキシステムもすでに開発されているので上記記事のシステムを組む事ができる。
    2輪をハイブリッド化するには重いバッテリーとモーターが足かせになるしコストも高い、ダウンサイジングがもっとも適している感じがする。

    スクータータイプのバイクが適しているのではないか



    搭載車種としてスクータータイプが良いのではないか、外観全体がカウルで囲まれているのでタービンなどが露出せず外観を損ねる事が無い。

    例えば、ヤマハ発動機のTMAX、これは排気量500ccで最高出力38馬力なのだがスーパーチャージャーにより約1.5倍の57馬力くらいを目指せるのではないか。

    ターボよりもリニアに反応するスーパーチャージャーはバイク向きだし、インジェクションによる燃料噴射の最適化と相まって省燃費&ハイパワーを享受出来るのではないかと思う。

    操作スイッチによりスーパーチャージャーのオン&オフを切り替えられるようにすれば更にその効率を上げられると思う。

    まあ最終的には大排気量化とのコスト差が問題、面白い選択肢であるとは思うんだが・・・。

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    まとめ【バイクの世界にもダウ】

    ダウンサイジングとは※ヤマハ TMAX、こいつにスーパーチャージャーを積んだら・・・。小排気量+ターボ

    • 2012/11/05(月) 07:39:17 |
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    ■ 日本市場に本格参戦は2003年。
    ■ 中国株にも2005年参入。
    ■ 2000年ごろにアメリカ市場で、燃料電池関係にも手を出しましたね~、懐かしい!
    ■ 海外旅行が好きで、毎年1回はアジアの国々を訪れています。中国・タイ・ベトナムなどに行きました。現地に行って感じたのは、「 まだまだ、発展途上である!」って事です!

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